L'aérien

Aérien : une ouverture volontariste

L'équation clé sur laquelle est construite la stratégie de développement du secteur touristique au Maroc porte essentiellement sur la synchronisation de la capacité litière avec l'offre en sièges aériens devant permettre d'acheminer le nombre de touristes souhaités à l'horizon 2010, et ce, conformément à l'Accord Cadre et l'Accord d'Application.

Le Maroc s'est engagé, depuis février 2004, dans une politique cadrée et transparente de libéralisation de son ciel dont les fruits se sont rapidement fait sentir :

•   Entrée de nouvelles compagnies aériennes ;
•  Création des premières compagnies low cost marocaines dédiées au tourisme : Atlas Blue suivie de Jet4you ;
•  Mise en place de partenariats avec les TO intégrés des principaux pays émetteurs pour le Maroc (France,   Espagne, Allemagne, Royaume-Uni, Belgique, Italie) pour la densification de lignes prioritaires et la mise en place nouvelles lignes notamment point à point reliant les villes européennes et les destinations marocaines (Fès, Marrakech,   Agadir, etc.)

Cette politique a été accompagnée par l'adoption de mesures incitatives telles que :

• La mise en place d'une nouvelle tarification en matière de taxes aéroportuaires favorisant l'accroissement des fréquences aériennes programmées sur la destination «Maroc» et la création de nouvelles liaisons aériennes vers le Maroc;
• L'encouragement de la baisse des coûts de l'assistance au sol (Handling) et la concession d'une deuxième licence à un opérateur privé aux aéroports de Casablanca (CMN), Marrakech (RAK) et Agadir (AGA) depuis fin 2004.

Aujourd'hui, cette stratégie d'ouverture se confirme par l'entrée en vigueur de l'accord d'Open Sky entre le Maroc et l'Union européenne (signé en décembre 2006). Cet accord ouvre au Maroc de nouvelles perspectives notamment avec l'arrivée dans le ciel marocain des compagnies low cost européennes telles que Ryanair ou Easy Jet dont les bas tarifs et la forte capacité de commercialisation via Internet (95% des ventes) permettront au Maroc de cibler de nouveaux segments de touristes.

L'impact de cette libéralisation a été quasi immédiat sur le trafic aérien qui a enregistré des réalisations considérables entre 2004 et 2006 :

• +8.5 millions de passagers internationaux en 2006 contre 5.5 millions de passagers en 2003 ;
• Trafic aérien international : +19% en 2006, +21% en 2005, +16% en 2004, contre + 3% en 2003 ;
• 355 fréquences internationales « point à point » / semaine en 2006 ;
• +160 fréquences / semaine sur la période 2003-2006 contre +12 fréquences / semaine sur la période 1999-2002.